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Le fluide d’échappement diesel et la technologie SCR

Qu’est ce que la technologie SCR pour les camions, les bus et les véhicules lourds hors route?

Le fluide d’échappement diesel est utilisé en combinaison avec la technologie SCR. L’acronyme SCR désigne une technologie de traitement postcombustion appelée réduction catalytique sélective (Selective Catalytic Reduction en anglais). Cette technologie requiert l’utilisation d’un fluide déclencheur connu sous le nom de fluide d’échappement diesel (FED) afin de réduire les émissions d’oxyde d’azote (NOx). Pratiquement tous les grands fabricants de moteurs diesel ont décidé d’adopter la technologie SCR afin de se conformer aux nouvelles normes en matière d’émissions de NOx. La SCR est la solution la moins coûteuse pour se conformer aux normes de la loi sur la qualité de l’air de l’EPA.


Les principales composantes d’un système SCR sont le convertisseur catalytique SCR, l’injecteur de fluide d’échappement diesel, le réservoir de fluide d’échappement diesel ainsi que l’unité de dosage de FED. Le fluide d’échappement diesel est injecté dans le tuyau d’échappement, entre le moteur et le convertisseur catalytique SCR. La chaleur des gaz d’échappement du moteur transforme le FED en ammoniac. Lorsque les NOx entrent en réaction avec l’ammoniac dans le convertisseur catalytique, les molécules nocives de NOx sont converties en azote simple sans danger et en vapeur d’eau.

Pour le bon fonctionnement de votre système SCR, assurez-vous de n’utiliser que du fluide d’échappement diesel (FED) de haute qualité, tel que le Air1 (md). Du FED de mauvaise qualité, contaminé par des matières étrangères, pourrait endommager votre convertisseur catalytique.


La SCR est une technologie éprouvée et sur laquelle on peut compter pour l’avenir.